シートポスト整備編。

コンプレッサーエアハンマーを投入して、ついにシートポストが抜けました。

固着していたのは、やはりmiddle-guide collorの部分。下からのupper springがカラーに乗っかって、抜こうとすればするほどメリ込んでいってしまった、という顛末でした。

アドバイスを頂いた皆様、ありがとうございました！

完全分解。シートポストのスプリングは、体重別に4つのプリロード設定があります。

『〜130lb（〜58.9kg）』、『130〜150lb（58.9kg〜68.0kg）』、『150〜220lb（68.0kg〜99.8kg）』、『220lb〜（99.8kg〜）』

焦げパンに入っていたのは、最も軽いタイプでした。

ロッド部分（左から）・・

「3128-31（5 1/8）」・「186-10（2 13/16)」・「3128-31（5 1/8）」

プランジャー部分（左から）・・・

「3133-30（短くカット）」・「3133-30（3）」・「3135-30（2 3/4）」

という組み合わせ。

lower spring set（3128-29）NOS品。

下が今回投入する純正スプリングセット。

これを使用して、自分の体重（ナイショ。）、

『130〜150lb（58.9kg〜68.0kg）』にプリロードします。

スプリングの品番で、4つの体重別のうち、最も重い100kg超過以外なら自由に組み替えができます。

『130〜150lb』は

プランジャー部分が「3133-30」・「186-10」・「3135-30」

ロッド部分が「3128-31」・「3129-31」・「3128-31」

ですから、軽い体重のロッド部分「186-10」をプランジャーに組み替えることで、『130〜150lb』の設定になります。

さてプランジャーですが、最も重い体重のタイプには、『D』マークが刻印されています。

1943年〜1946年だけはパーカライズド、それ以外の年式は全てカドミウムメッキ。

元々入っていたロッドは曲がりもあり、ネジ山もエアハンマーで粉砕しているので、AARさんから調達しました。いつもありがとうございます。

組み付け。『130〜150lb』は12インチ（30.48cm）のプリロードにします。

各プリロード：

『〜130lb』12インチ、『130〜150lb』12インチ、『150〜220lb』11 1/2インチ、『220lb〜』11 1/2インチ

＊『〜130lb』については、設定スプリングが「186-10」などより弱いものが入ります。

＊『220lb〜』については、設定スプリングが「3129-31A」などより強いものが入ります。

プランジャーも組み込み。特にココは後でグリスガンが効かないので、入念にグリスを塗ったくります。

プリロードが完了したら、しっかりダブルナットで固定。

フレームに入れて、下から7/8ナットで締め込みます。ここはナットが薄くナメやすいのでラチェット推奨。

うむ、やはりピン立ち。これが本来の高さであるな。

シャキっとしました。股がってみたところ、ふわふわではなく、しっかりとした乗り心地。

後でメンテ篇に転載します。